为落实集团公司半年度工作会议精神，按照“四化”“四有”组织生产经营，加快构建宝武环科适应新形势新发展要求的竞争新优势，近日，宝武环科武汉金属资源有限公司与湖北省规划设计院股份有限公司强强联合，将钢渣沥青混合料作为路面材料，摊铺运用于高速路面养护工程试验段。这也是宝武环科成立之后，首次将钢渣骨料用于高速一级公路沥青路面的养护工程。

本次试验段为湖北省武黄高速K830路段，长度共1.8公里，在上面层AC-13沥青混合料中掺加60%的钢渣，代替高品质的玄武岩骨料，可节约材料成本10%以上，抗车辙性能提高30%。铺筑完成的钢渣沥青路面外观均匀密实、黑亮平整。

据统计，近年来我国年产钢渣固废超1亿吨，累计堆存钢渣超10亿吨。为积极响应国家关于“碳中和、碳达峰”的相关要求和宝武环科钢渣三年提值行动方案，环科武汉积极推动技术创新，提高钢渣在道路中的利用占比，联合多家单位开发钢渣尾渣梯级应用技术，设计不同粒径钢渣骨料的沥青混凝土配合比。营销中心业务人员加强与业主施工单位讨论，积极对接多项工程建设单位，在武黄高速养护项目、鄂州长江大桥改扩建项目、中国光谷“智能网联中轴线”高新二路示范路段项目中完成试用铺设，成功实现钢渣固废在沥青路面中高值化和资源化利用，充分发挥宝武环科在冶金固废协同处置上得技术优势，助力道路工程“绿色低碳”发展和“无废城市”的建设。

钢渣作为工业废渣替代沥青混合料集料，具有耐磨、抗滑、强度高、与沥青黏附性好等特点，可以有效提升道路养护品质。将钢渣“变废为宝”，可以有效缓解优质筑路集料匮乏问题，是实现低环境负荷和低资源消耗道路工程建设的重要手段，对促进交通绿色发展，推动碳达峰、碳中和具有重要意义。

下一步，随着武天高速等项目也会陆续展开试用铺设，环科武汉将进一步坚持创新驱动，结合试验段项目成果经验不断优化钢渣沥青混凝土关键技术，为后期大规模推广应用提供坚实技术保障和施工经验。